11年目の車検を「ユーザー車検代行」で安く済ませた話

わが家の愛車は、H18年登録のヴィッツ（1～1.5ｔランク）。今年の1月に11年目の車検を迎える。
前回と前々回は、ガソリンスタンドで車検をしたことは前に書いた（ここ）。
実は、今回も同じガソリンスタンドで、格安で済まそうと思ったが“玉砕”した。それで今回は、「ユーザー車検代行」に頼んで、安く（6万8千円）で済んだので、その体験談。

例によって、トヨタから「車検前3ヶ月前無料点検（10項目、2160円相当）」のハガキが、何と3通も届いた。それで車を持って行って点検をお願いしたら、「発煙筒の電池の交換はした方が良いが、車検はこのままで通るだろう」と言われた。そして見積は、14万6千円（法定費用込み）。2年前にトヨタで交換したバッテリーの交換まで入っていて、ガックリ。

トヨタの「このままでも車検は通る」というお墨付きを引っさげて？いつものガソリンスタンドへ。
ここでの大失敗は、対応者が店長だったこと。出て来た見積は、タイヤ、バッテリー交換も入れて、13万8千円（1万円のキャンペーン値引き込み）。「ベターな項目は全て止めたい」と粘るが、「ブレーキ調整（4千円余）だけはやって貰わないと受けられない」とのこと。それでも7万8千円・・・。期待値（前回）よりも8千円高い。ブレーキ調整と、基本料が4千円アップしており、その違い。それで、「検討します・・・」で退散。

このまま頼むのも癪（しゃく）！　Netで色々と検索。「ユーザー車検」なるものがある。自分で車検場に行くのだが、体験談を読むと、やはり大変そう。すると今度は「ユーザー車検“代行”」なるものがあった。うん、これなら7万円を切りそう・・・。
今回は、“節約”よりもゲーム感覚。“負けるものか！？”　まあ建前は「必ずしも必要ないものを節約」なのだが・・・。

結局見付けたのは、一人でやっている？代行業者。連絡は直ぐに付いた。そして約束の今朝、来てくれた。朝9：10に軽自動車でやってきて、乗ってきた車はわが家の駐車場に。そしてわが家の愛車を乗ってどこかに・・・・
そして2時間後の11：10にピンポーン！　「車検が終わりました。特に問題がなかったので、予定の6万8千円余（法定費用5万4千円＋車検費1万4千円）でOKです」。
かくして、”勝った！！”

日向ぼっこをしながら、「ユーザー車検代行」なるものの仕組みなどを聞いたので、参考に記す。
・車検自体はディーラーと変わらない。ディーラーも車検と点検。ディーラーのメインは点検。それでダメな所があったら直して車検する。これはワンセット。
・ユーザー車検の場合は、点検の部分を省いて車検だけ。ユーザー車検となっているがディーラーでも普通の整備工場でも車検は同じ。
・トヨタなどのディーラーは、自分の所の工場で整備をして、検査ラインで検査をして、大丈夫だったら、大丈夫でしたという書類を作って陸運局に持って行く。それをまとめて持って行くので、ステッカーなどが届くまで数日かかる。
・ガソリンスタンドは、車検の出来る整備工場を持っている所と、普通の整備工場だけの所とがある。
・車検の整備をするのに、分解検査というのがある。それをするためには資格が必要。その資格を取っていれば、ブレーキのオーバーホールなどの指定部品の修理をすることが出来る。
・ガソリンスタンドも、同じ看板を掲げていても、色々な会社がある。たくさんの店舗を抱えているところは、車検センターがあって、ディーラーと同じ事をしている。
・普通のスタンドは、我々と同じように車検に通るかどうかだけをチェックして、同じように陸運局に持って行って車検を通す。
・車検項目の中に、ヘッドライトの光軸、という項目があり、それは車検用のラインのあるところでないとチェック出来ない。今回の我々も、普通のスタンドも、そこに持って行ってチェックをしてから車検を受ける。この車はチェックして、合格ラインに入っていたので何もしていない。
・ぶっつけ本番で、車検場でNGだったら、それから直す手もあるが、１回の料金で３回までしか再トライ出来ない。３回落ちると、再度料金を払う必要がある。この車では1700円。
・陸運局では、初めて来たと言えば、受検のために新設に教えてくれる。しかし初めてでは、「ハイ、ブレーキを踏んで下さい」と言われても、タイミングが合わなかったりする。
・陸運局での車検の予約は２週間前から前日まで。今日は２番目で10時半から。今日は車検場が空いていたので、車検証が出るまで15分くらいかかった。書類を書く代行もあるが、我々は自分で書く。
・自賠責保険は、自分が損保会社と代理店契約しているので、自分で処理出来る。手続きはオンラインで、直ぐに書類がプリンターから出てくる。
・基本的なチェックは、まず下回りのタイヤ下回りのブーツ。ランプが点くか点かないか。メーターパネル内の警告灯。それは別紙にリストがある。
・ディーラーなどがセットで行う24ヶ月点検と車検は基本的に違う。「スパーク・プラグの状態」は距離が来ないと交換しない車が多くなったし、「ディスクパッドの摩耗」や「ライニングの摩耗」は分解整備しないと見えない。しかしこれは車検項目にはない。シェ件項目はブレーキが効くか効かないか。だから24ヶ月点検でこのような消耗品は見て貰っておいた方が、安心は安心。
・この車は6万キロなので、交換する部品は無いでしょうね。たぶん消耗品の交換もしていないでしょう。車によっては、消耗が激しい物もあるが。
・この車も次回の13年になると従量税が上がる。13年で1万円くらい、18年で5000円位上がる。自動車税も上がるかな？
・車検は、年式も何も関係無い。ダメな所が無ければ良い。
・ユーザー車検も、一時に比べると下火にはなっている。今は宣伝の効果で、オートバックスなどが流行っているが、料金はディーラー並みで高い。でもディーラーは高いという意識があるので、ラジオのCMなどで「安くて安心」という宣伝をたくさんしている。スタンドだと、アルバイトの子などが多いので、少し心配。オートバックスなどは分解整備を勧めてくる。分解点検は消耗品のチェック。
・車は乗り方と、どこまで乗るかだが、普通のゲタとして使う分では、壊れたら直す、で良いと思う。今の車は、何かあると乗っていて違和感が出てくる。例えば、ブレーキだったら音が出るとか、液が漏れてきたとか、その時に弁交換。
・ディーラーも修理工場も整備でやることは同じ。でも技量が違う。ディーラーが良いのかというと、一概にそうとも言えない。整備士を見て貰えば分かるが、皆さん20代。ただ台数的にはやっているのでそれなりに信用は出来る。しかし経験値としては少ない。街の修理工場は、30～40代の方がやっているが、値段は言いなりになってしまう。
・どこでやっても、故障の発生は同じ。ディーラーは安心感を買っている。24時間点検でも、実質は1時間半もあれば終わる。整備の仕方も昔に比べると変わった。前は故障する前にブレーキのオーバーホールを4年に１回はやったので、修理代がかかった。動きが悪くなるので、車検の時に事前にやりましょうと。今はディーラーでも、壊れていなければチェックだけ。ムダな整備費が一時問題になったので、今はチェックしてOKだったらやることはない、という考え方。
・ベンツやアウディなどは、ブレーキパッドなどもセンサーが付いているので、基本的に見る所がない。でも整備費は高い。（会社の維持のために？）

＜今回の総括＞
・前回までは、ガソリンスタンドに頼んだが、代車無料（保険料1千円）でも、スタンドに持って行って、出来上がったら取りに行った。今回は、家に取りに来てくれて、届けてくれるので、手間が全くかからなかった。
・ヘッドライトの光軸調整は、どこに頼んでもちゃんとやるので同じ。
・その他の整備項目は、“ベター”の項目（バッテリー交換など）であって、車検とは関係無い。
・安く車検を“通すだけ”なら、「ユーザー車検代行」も有用。少なくても自分はこれで充分。
・ディーラーだと、ステッカーや車検証が後から送られて来たりして面倒だが、今回は直接車検場に持って行くため、全てが１日で終わる。

前回と同じ事を書く。
「トヨタ車は優秀である。タイヤやバッテリー、オイルなどの消耗品はちゃんと取り替えるが、それ以外は何の整備もしなくても、11年目の車検は“通る”」（予防保全は別）

前にも書いたが、新車を買って、初めてガソリンスタンドに持って行った時（車を受け取って、先ずは給油！）、「オイルが汚れているので取り替えましょう」と言われたことが自分のトラウマになっている。よって、車の整備については、まったく信用していない。
今回の11年目のヴィッツも、6ヶ月、12ヶ月、（24ヶ月）点検は全くしたことはない。ただし、3年目、5年目は、ディーラーに頼んだので、24ヶ月点検はしたのだろう。しかし、7年目と9年目はガソリンスタンドに頼んだ。まあこれも何か点検したのだろう。しかし、今回は、何もしなかった。と言うより、ちゃんと動いていたので、する必要が無かった！？
かくして11年目の車検は、「ユーザー車検代行」で格安で終わった。

さて、もう2年乗って13年目はどうするか・・・。我が家のヴィッツは、ぶつけない限りノントラブル。よって、新車を買う気が起こらない。
先日頑張ってタイヤのローテーションもしたし、まあワイパーのゴムくらい変えてやろうか・・・。トヨタ車は優秀であ～る。

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